第999章 新任CEO的花活儿(2/9)

钢混合车身激光焊接工艺以及电池包壳体轻量化冲压技术，这一类技术可以通过尉来ZG技术中心（沪市）进行本土化适配，规避进口管制。

    另外环保与能耗方面的技术，工厂能源回收系统，还有供应链管理经验等等，这些非敏感性的技术，都是可以通过手段转移到国内的，福特对此也是默认的。

    但这事儿不能放在明面上，可以用技术咨询的名义，让海外的专家派驻到国内，再在国内反向开发，这事儿也就过去了。

    百年福特的德国工厂，虽然被以马斯克为首的竞争对手吐槽为破旧工厂，但技术与设备还是不错的，某些技术虽然用在新能源汽车方面确实是不太适用，但要知道尉来还有燃油车呢。

    福特在SUV，硬派越野，皮卡等等领域可是非常不错的，而这些悦驰汽车可都是有用的，想办法弄回来对于悦驰汽车技术以及专利方面是一种很好的补充。

    “另外投产方面，我们计划当中的是12到18个月，比特斯拉还是要晚上一些的，这个没有办法，毕竟特斯拉准备得要更早一些。”

    在工厂改造方面，尉来这边的方案是把原计划12个月的改造时间压缩到了六个月，在谈判过程当中一些并行工程都已经在进行了，这就省去了一个多月的时间。

    在新设备采购方面，尉来采用的是模块化设备，西门子数字化生产线，即插即用型，比定制化的设备要节约三个月时间。

    在产品适配方面，采用的是平台复用方案，直接套用尉来现有已经通过欧盟认证的平台，仅仅只需要调整轴距以及电池包，跳过了80%研发测试。

    而在虚拟验证这一块儿，采用英伟达的数字孪生模拟碰撞与耐久测试方案，减少了三个月实车测试时间。

    供应链方面就更加的方便了，除了德国以及北美的供应链，尉来自己在德国就有电池工产，而均盛电子也是全球性的供应商，在海外供应链也能够完美的匹配，直接就是省去了招标流程。

    像是电池模组/芯片等高价值部件，成本几乎都不会增加很多，直接就是本土化供应。

    另外在电芯认证，欧盟WVTA整车认证方面也可以开启绿色通道，萨尔州ZF对于这一次的收购非常支持，不仅仅提供了补贴，