第四十二章 提桶跑路的比壑山忍众(1/5)

    是夜，公共租界，四通公司所在。

    王一这个名义上已经退居幕后的四通公司创始人正在看着刘谓这几年对四通公司的经营报表。

    虽说国土已经沦陷近半，但因为四通公司位于租界，又赶上了如今孤岛时期的工商业畸形繁荣阶段，四通公司这几年的生意不减反增。

    毕竟前方吃紧，后方紧吃历来就是国府的日常操作。

    四通公司作为大陆集团在民国的唯一指定合作方，再加上37年王一就着手让刘谓与大陆几天合作开发的国际航线提前开通，位于山城那边的国府高官可是日日夜夜都借着这两条国际援华航线，用美国那边支援的物资在黑市上大肆搜刮民脂民膏。

    其中也不缺乏跟沦陷区日本人合作的订单，而这些订单账本，刘谓这里都留有备份。

    也许在那些国府高官看来，你四通公司本身也跟我们是一条利益线上的合作对象，账本留着也就留着吧，大家伙彼此手里都有对方把柄这生意做起来也放心，反正你干的缺德事也不少，总不能你也通共吧，不要命啦？

    翻阅着这些年来刘谓记录的每一笔订单，王一也只能感慨一句，在不做人这方面还得是国府啊。

    这些可持续竭泽而渔的花活，放在后世那些贪官可真做不出来。

    就在王一感慨之时，张之维走了进来。

    “没出什么问题吧。”

    王一不答，反问张之维。

    “边区那边民生情况如何？”

    “还算可以，你送过去的老孟是个宝贝，他那手段用来杀敌不如用来增产，现在人家可是香饽饽，老百姓都把他叫做再世神农了。”

    张之维简短跟王一概括了老孟这位从禽兽师进阶到生物师后给边区带来的种种变化。

    这里王一也过于想当然了，他想借着约翰·威克的资源提前开通两条国际航线，这事办的不算差，但却忘记算方位。

    两条航线中，只有一条是由美国经营，就是那‘驼峰’航线，从印度出发，飞越喜马拉雅山脉，落地西南，运送战略物资。

    但另一条，西北航线或者说西北国际运输线则是由老大哥负责，老大哥通过这条运输线，给中国提供飞机，武器，军事顾问，还派遣志愿航