第795章 1977年的财富总结（1）(4/6)

型，将曾经大量的油轮、普通货轮给处理掉了。”曾经最巅峰时期的长兴航运，规模超过千万吨，光是20万吨以上的油轮就有7艘；但杨文东在73年左右提出转型，于是卖的卖、报废的报废，而与他预估的一样，75年苏伊士运河开启后，全球海运价格暴跌，虽然还有利润，但已经远比不上之前了，包括船只价格也是一样；到了今天，长兴航运的核心就是集装箱货轮，以及少数大型大宗货轮；杨文东笑道：“套现出来的资金，你们手中还有多少？”郑玉华道：“差不多还有11亿港元，其他大部分也都给了方生使用了。”众人听完之后，心中大惊，虽然知道长兴航运在之前几年赚了很多，但11亿也只是其中一部分，这也太壕了；杨文东倒是没有意外，包玉冈靠着航运身价接近10亿美元，虽然是虚的，但足以看出67-75年的航运利润之高了；自己一方面也跟着赚钱，一年都是三四亿港元收入，后期卖船更是赚了二十多亿，这一次航运机遇，可是比香港最巅峰地产时期的利润还要高，只不过就持续性来说，远比不上罢了。方先名也道：“是的，北美与东南亚那边很多业务的扩张，都是依赖长兴航运的巨额利润。”“嗯，这笔钱，放在你们账上太浪费了，老方，你按照我们之前的投资方向，将这笔钱投向海外。”杨文东想了想道：“不过这笔钱未来不管收益多少，还是归长兴航运所有，等到了合适的时间，长兴航运还是要扩张大规模买船的。”虽然80年代，全球海运都不咋地，但这个时候，也是彻底控制市场的好机遇，如同地产行业的抄底，他要抄的是各个航线的经营权，在其他公司都收缩破产的时候，长兴航运需要逆周期扩张；未来几十年，航运行业还是有几次机遇的，虽然平均下来，利润可能比不上香港与内地的房地产，但这个行业影响力巨大、控制着很多就业岗位、甚至影响一些国家的命运，他是需要掌控的，不能只看利润率；还有一点，未来内地对外进出口，会出现几十年的暴涨期，这一点，跟国际市场关系不大，他只要抓住这个机会，未来仍然是潜力无限的即使未来内地自己搞远航运输，成规模那也是2000年以后的事情了，离现在还早着呢。别说商业，就是很多国家，一般都不会考虑二十年后的事情，因为变化因素太多，现在就考虑，纯粹焦虑。方先名答应道：“好的，杨生。”杨