第五百一十七章 电池行业的动荡以及5G时代(5/11)

花上一定的时间也能够搞得出来。也不用太担心被卡脖子。但是固态电池这个就比较难搞了，市面上现有的三条技术路线都不太靠谱，海蓝电池搞的是自研的第四条技术路线，而针对氧化聚合物的技术路线，各大电池厂商现在是一知半解，连技术原理都还没搞明白呢。天知道什么时候才能够研发出来自己的氧化聚合物电池！未来，不容乐观啊！特斯拉的马斯克担心未来的电池供应问题，同样的情况也发生在其他进军电动车行业的汽车厂商上。尤其是诸多国外的厂商都比较担心电池供应问题的！磷酸铁锂电池以及三元锂电池时代里，虽然海蓝电池、宁代电池的技术先进，但是也就只有磷酸铁锂电池是领先的，三元锂电池的话技术也就是普通一流，还有LG化学以及松下能够比肩。LG化学以及松下电池，也是特斯拉等很多车企的电池供应商！但是到了今年的半固态电池时代里，就只剩下一个宁代电池这么一个第三方供应商了，诸多电动车厂商不管是否愿意，想要做出来续航七百公里以上的电动车，都得选宁代电池的半固态电池。这就存在了单一供应商的风险……制造业为了分散供应链风险，采取二八原则是基本操作。一个主供应商之外，必须还要有一个乃至两个次供应商的，避免主供应商出现问题而导致零配件短缺。现在的半固体电池时代里，就只有一个宁代电池，这就已经存在不小的风险了。幸运的LG化学以及松下也正在积极开发他们自己的半固态电池，预计几年后也差不多能够做出来。就算没有半固态电池，高密度的三元锂电池以及磷酸铁锂电池也能够进行代替，有所差距，但是也能勉强用。然而固态电池的话，这性能差距就太大了，三元锂电池以及磷酸铁锂电池根本无法代替！不说续航问题，仅仅是一个安全性问题就无法代替！更重要的是，LG化学以及松下面对诸多汽车厂商客户的咨询，他们很委婉的表示，他们的固态电池研发计划虽然已经正在进行，但是什么时候能够出来，这个是未知数！这就很难搞了！倒是国内的电动车厂商们淡定的很！反正他们也不搞电池，用的都是宁代电池或国内外其他电池厂商供应的电池，同为国内企业，宁代电池的供应也不会出现什么太大的问题。等到了固态电池时代也一样，反正徐申学已经对业内放出了一定的风声，等到固态电池的产能上来后，迟早是要对外供应