第五百六十四章 海蓝汽车上市谈判(2/7)

的海蓝SR3就是个系列里的最新车型，全球首款采用固态电池的智能电动车，纯电续航超过一千四百公里，配属4.2自动驾驶……汇集诸多黑科技于一身。

    当然，上述这几款车型，其实销量都不太行，至少是撑不起来海蓝汽车这么夸张的销量的。

    海蓝汽车里真正走量的是海蓝SLMC、海蓝MEV以及海蓝YEV这三款车型。

    海蓝MEV，中型SUV，入门级补贴后售价大概在三十五万左右，选配L4级别的高配车型，价格在五六十万。

    这款车型很受国内消费者的欢迎，是大量城市多高收入家庭购车的选择之一，长期霸占国内市场里豪华品牌SUV车型的榜首，光是在国内的年销量就超过二十五万辆。

    该车的北美版本，即墨西哥工厂生产的‘米特’品牌的中型SUV，虽然外观稍有变化，但是核心的还是那一套，这款米特中型SUV车型去年冬天在美国正式上市销售，卖的也很不错。

    中美两国的消费者，对这款中型SUV都是情有独钟……

    再加上其他市场，这款车的全球销量是相当庞大的，去年的全球年销量超过了四十万万辆。

    海蓝SLMC是海蓝汽车的主力走量车型，国内补贴后，L3级辅助驾驶的入门级售价可以做到三十二万左右。关键的是，这款车的高配型号，是可以选配L4级别自动驾驶的的，高配车型选配L4级别驾驶后，落地价大概在五十多万。

    这是海蓝汽车里L4级别自动驾驶的最便宜的车型了，更便宜的海蓝YEV是无法选配L4级别自动驾驶套件的。

    海蓝SLMC这款车，包括变种的东盟地区特供型号，欧洲专供型号，专供北美市场的米特品牌的变种型号等，整个系列全部加起来，全球销量达到了七十多万辆。

    其销量对于这个价格而言，相当之夸张。

    再者就是海蓝YEV，这是入门级中型轿车，低配国内补贴后售价只需要二十五万，这款车和的销量更疯狂……各种变种车型加在一起，疯狂卖出去了九十多万辆。

    这三款车型，承担了海蓝汽车的绝对销量！

    然后再加上一些高端车型，还有两个子品牌的专属车型销量。