第151章 铁路检测，运营亏本？(4/4)

多。就算老朱再支持铁路运输，看到这比铁路维护费用估计也会心疼。回过神来，他便问：“我知道你们项目组目前的铁路维护技术还在积累阶段，有不小的提升空间。”“待几年后技术逐渐成熟，估摸着一年的维护费用应该能降低不少吧？”裘七尺道：“是能降低，但估计很难降低太多。”听此回答，刘宽再次沉思起来。京沪铁路肯定是用上的，不能任由它这样慢慢成了废铁。像朝中某些人私底下议论的那样，把铁轨撬起来融了打造兵甲，更是暴殄天物。那么，一年大几十万的养护费用，再加上运营起来后所需的人工费用，朝廷是否会亏本？若是别的铁路，刘宽肯定不觉得会亏本。可京沪铁路就不一定了。因为京沪铁路是沿着大运河南下，到了江南其附近水路更多，运输功能太容易被水路替代了。所以，即便将来投入民用，在缺乏经验和实际数据做推理依据的情况下，刘宽也不敢肯定，京沪铁路运营起来就一定不亏本。但还是那句话，不能因为运营亏本就将其废弃。后世有的高铁线路运营后还亏本呢。‘既然铁路维护成本无法降低多少，运营后的盈亏又是个未知数，为了保证朝廷对铁路运营的支持，只能设法给朝廷增加财政收入，以增加老朱支持铁路建设与运营的底气了。’‘不过，以大明当下的情况，能增加朝廷财政收入的方法倒也不算少。’心中如此想，刘宽便稍稍加快了马匹速度。···约莫一个月后。时间进入洪武十五年六月。紫禁城，奉先殿内。刘宽向龙椅上的朱元璋躬身作揖。“微臣参见陛下！”“平身！”“谢陛下！”随即，朱元璋走下御陛，到刘宽面前好好打量了一番，笑道：“晒黑了不少，可瞧着也结实了——说说吧，此去徐州，沿途的铁路可还能使用？”第一更。