第33章 蒸汽畅想，副郎督事【求追读】(2/4)

铁路上，是因为铁轨可以让火车行驶更稳定，还可以让火车行驶更快。”“另外，铁路一旦建成，只需按时检修，便不像官道那么容易被碾压坏。”“而铁路禁止行人、车、马等行走，专用于火车通行，如此出现撞人、撞车的可能便会很小。”“总结起来，铁路就是火车的配套设施，两者一起，方能呈现一列火车拉运数万斤乃至数十万斤货物，日夜奔驰不休的景象。”说完，刘宽又忍不住喝了口水。随即道，“诸位可还有别的不明之处？”书吏之中，没人再提问。苏铨看了几人一眼，道：“打造火车之事阁下准备从何处着手？炼钢？”刘宽点头，“正是。”苏铨又问：“直接从各处铁场调来精铁，加炼为钢材是否可以？”刘宽记得他看过的一些历史类小说中，精铁就是钢的另一种称呼，他不明白明初此时钢铁的情况，于是反问：“在大明，精铁与钢材有何区别？”苏铨等人略感意外，没想到刘宽竟会问这么个问题。随即苏铨便解释道：“由铁矿石熔炼所得之铁料称为生铁，然后铁匠会将生铁进行过火、锤炼，以去除其杂质。”“一般而言，生铁料在锤炼中十去其三，便可称之为熟铁。不过这种熟铁只能用来打造农具，并不适合制作兵刃、盔甲。”“要想获得制作兵甲的铁料，生铁料至少得经过五炼（五次过火），锤炼得十去其七，方才勉强够格。”“超过五炼，才能勉强称之为精铁——但这种炼数较低的精铁，只能用来做甲片、头盔、箭头。”“若要做枪头、刀剑、乃至火铳，至少需用十炼精铁。”“至于钢，虽俗语有言‘百炼成钢’，但实际锤炼三十次以上，便可称之为钢材了。”“当然，也正因此，真正的百炼钢刀才会被视作珍贵的宝刀。”顿了顿，苏铨又道：“除了过火、锤炼之法外，尚有炒钢法、坩埚法，亦可获得‘钢材’。”“不过，炒钢法所得‘钢材’只能得到媲美五炼左右的铁料，故又被称为‘炒熟铁’。”“以坩埚法所得铁料，倒是可媲美十炼左右的精铁，但坩埚法每次所得精铁都很少，却不知是否满足铸造汽缸的要求了。”听了苏铨这番话，刘宽算是明白了此时精铁与钢的关系，以及区别。他觉得苏铨作为一个文官，能对炼铁之事了解如此详细，很难得，不禁赞道：“苏郎中真是博闻强识，令人佩服。”苏铨谦虚地笑了笑，“前元时，我曾在铁场担任小吏，这些都是那时了解的，不值一