第三百三十三章 ：德皇再次驾崩，运河争夺(5/6)

靠着这条重要的海上通道。

    这也让苏伊士运河一直备受关注，运河所在的埃及更是成为各国殖民竞争的重中之重。

    苏伊士运河于1869年正式通航，并且在此之后一直被英国和法国控制。当时的英国和法国是世界上最强大的两个国家，由他们共同掌控苏伊士运河，其他国家也没有任何话说。

    但很快，局势就迎来了变动。

    随着法国竞争埃及失败，英国成功获得了埃及的话语权。最终的结果就是英国从埃及的手中购买了运河的大量股权，实现了对苏伊士运河的掌控。

    这一下子改变了运河的局势，从原本的英国和法国共同掌管苏伊士运河变成了英国一家独大，占据运河运营管理的大半话语权。

    对于法国甚至大部分欧洲国家来说，这是无法接受的。

    运河一家独大也就代表着英国可以随心所欲地关闭或者开启运河，如果英国封锁运河不让其他国家通航，这岂不代表着其他国家的重要海上通道会被直接切断？

    可以说自从英国掌控苏伊士运河之后，如何公平的确保各国都有运河的通航权就变成了欧洲一直热议的话题。

    为了改变自己的外交处境，法国人也决定豁出去了。他们打算联合许多欧洲国家共同开启关于运河管理权的探讨，并且商讨出一份能让所有国家都接受的公平方案。

    如果法国真的能够做到让各国都公平地享受运河的通行权，这会对法国的外交局势造成成极其有利的影响。

    到时候的德国再想通过外交封锁的方式孤立法国，就基本不可能了，毕竟各国哪怕为了苏伊士运河的通行权，也会尽可能与法国保持良好关系。

    不过话说回来，想要确保运河的通行权，也就代表着必须要和英国人正面对抗。

    为了在竞争中不弱于英国人，法国一下子联系了好几个国家，其中还包括他们的老对头德国。

    为什么法国人愿意联系德国呢？

    原因也很简单。首先，德国在非洲东海岸也有殖民地，他们对于苏伊士运河也有通行要求。

    其次，德国的海军并不强大，就算他们拥有苏伊士运河的通行权，也无法对法国的海军造成威胁。

    再加上拉上