第790章 灵活的胖子(3/4)

型战斗机的体量，这也不是个可以忽略不计的数字。因此，起飞距离相比于只是换发的歼11WS验证机必定会有一个提高。“没错。”何明点点头。而这个时候，离地的1121号机已经开始了近乎垂直的爬升。当然，垂直爬升这个动作本身，哪怕是老苏27SK也能完成。但是。这架飞机从接近水平到机头垂直向上的过程，却异常迅猛。甚至让常浩南有了点当时看歼10首飞的感觉。要知道，后者是一架鸭式布局的飞机，先天具备抬头力矩。而常规结构的歼11要想实现抬头，本质上是需要像跷跷板一样，让负升力把水平尾翼往下压。考虑到总升力的问题，这个效率一般都会设计的比较保守。越大的飞机，这个情况就会越明显。这也是为什么像F15、苏27、F14这样的重型战斗机，明明推重比更强，却依然会让人感觉有些笨重。因为机动性和敏捷性，本来就是两个层面的性能。而在用上了全新机体之后，敏捷性这个原本的最大短板，显然得到了一定程度上的补强。就连座舱里面的付国祥，刚才都被那夸张的抬头速度给惊了一下。“有点意思……”他注视着眼前的高度表，一直到上面的数字显示为02500，然后才改平了飞机。大概20秒之后，负责伴飞的那架歼11AS，也跟着爬升到了相同的位置。“准备执行试飞科目。”付国祥在无线电中报告道。按照试飞计划，最先进行的是十几项常规项目，主要测试飞机的基本飞行能力。不过，得益于歼11的超长航程，这个过程结束后并不需要马上返航。而是可以继续进行其它科目。当然，毕竟是结构大改之后的第一次飞行，不可能直接上特别高的强度。但其中有一项是付国祥很感兴趣的。……半小时后，完成一轮循环飞行的付国祥重新架机回到北陵机场上空。他把飞机完全改平，然后稍稍推动节流阀，把速度逐渐积累到950km/h的高亚音速状态。在最老型号的苏27SK上面，由于结构强度问题，整个跨音速段的飞行性能都会被飞控限制在一个较低的水平。而歼11AM通过修改飞控，把产生限制的速度段精确到了两个50km的范围内。不过因为硬件没什么变化，所以总归还是有缺陷。但歼11B/苏27SM使用的二阶段升级机体，则计划从硬件上彻底消除这个隐患。确认速度达到测试标准之后，付国祥向右猛地一个带杆——熟悉的天