第952章 M88-3上的新型气膜孔(2/4)

5%，达到约8.4吨的水平。而提高推力，最简单直接的方法自然是提高涡轮前温度。当然，除此之外，还有机匣减重、提高升压比、以及降低油耗等一系列升级内容。不过，考虑到M88-3将和猎鹰Z使用的SeA系列发动机共同核心机，尤其是共用热端部件，因此为了提高研发效率，肯定要把燃烧室和涡轮的改进作为最高优先级。而眼前这份测试报告，就是对他们几個月以来工作成果的初步检验。“我看你这样子都能猜到，结果肯定符合预期。”刘永全一边说着，一边把文件夹拉拿到自己面前，然后翻开。“主流沿程对流换热系数和在涡扇10上的表现相仿……”“压降水平相较之前的测试高出约10%……这是M88升压特性决定的，只能先这样了……”“动力粘度……”“雷诺数……”“……”他拿着一支没打开笔帽的圆珠笔，一行接着一行飞速浏览过测试报告的内容。按照常浩南的要求，M88-3涡轮部分的冷却气膜孔设计几乎完全照搬了涡扇10。尽管散热原理几乎不会因发动机结构不同而发生变化，但毕竟没有经过针对性的优化设计，因此很多性能还是出现了一些下降。当然，这些都是预料之内的。因此刘永全也并未大惊小怪。直到看见最后一项时。“主流沿程努赛尔数……”他手上的动作不由自主地顿了一下，接着发出了略带好奇的声音“嗯？”这个反应顿时让一脸喜气的万中辉紧张起来：“刘总，怎么了么？”“唔……。”刘永全抬起手摸了摸下巴：“这个努赛尔系数似乎有些偏高……”努赛尔系数，是对流热量与传导热量的比值。这一数字偏高，但对流散热系数并没有明显变化，说明传导散热量偏低。当然，具体到航发这个环境下，努赛尔系数一般都是两位，甚至三位数的水平。所以传导散热高点低点几乎不会有什么差别。甚至绝大多数情况下，设计师都不会特地去关注传导散热的情况——比例实在太低了。不过，稍微思考了一下之后，刘永全还是扯下一张便笺纸，把这件事情专门给记了下来。“万一常总有用呢……”他一边飞速写下几个字，一边这样想着。而对面的万中辉并不清楚刘永泉的想法，只看到后者特地写了张便笺，于是更加紧张了：“那……需不需要重新……”刘永全赶紧摆了摆手：“不至于，偏高也是在容许范围内偏高，具体到咱们手头这个项目上，不会对散热