第1221章 间冷回热的水深，他们把握不住(3/4)

伴，共同开发具有革命性技术的新一代航空发动机，德国人自从90年代以来一直都想利用自己在燃气轮机领域的优势进入航发领域，应该不会错过这次机会……”“……”再次放下电话之后，沃森上半身重重靠回到办公椅的靠背上，接着轻叹了口气。其实从几年前开始，罗罗就考虑过收购Tognum，也就是MTU发动机公司的母公司，但始终没能找到合适的机会。如果当年能成功把MTU纳入麾下，那现在的情况显然就会明朗很多。这时候，沙发上一名留着白色络腮胡子的老者开了口：“波迪主管那边怎么说？”正是理查德·帕特里奇。“他认为，华夏人可能是继承了当年CLEAN计划的一些技术成果，所以把间冷回热技术应用到了航空发动机领域，所以尾气排放特征才会向你们的MT30靠拢。”沃森回答道：“不过这个计划我们没有直接参与……法国人现在的立场比较可疑，瑞典人又只是干了些边角料的任务，所以我刚才打电话，准备从MTU那边了解一些情况……”二人分属不同业务板块，彼此之间没有直接利益冲突，反而有不少合作，所以根本没什么值得隐瞒的。没想到，帕特里奇听罢却露出了认真的表情：“CLEAN计划……是欧盟FP5框架下的那个？”刚刚半躺下的沃森瞬间坐直了：“你知道？”帕特里奇点点头：“明年开始的FP6框架下，有一个NEWAC计划，就是采用间冷核心机的航空发动机概念……”沃森顿时满脑袋问号：“可是……”他想问的是，自己虽然是刚刚被提拔进入管理层，但此前好歹也在航发版块干了二十多年，怎么完全没听过这回事？但话没说完就被对方抬手打断：“说是研究航空发动机，但因为技术问题，实际上大家都在借着这个壳搞其他研究……比如MTU实际上是在给他们的坦克用燃机搞管束式回热器，我们也是准备把成果落实在船用燃机上面，所以打一开始就不是你们航发部门负责的。”沃森这会儿也顾不上追究这些细枝末节了：“所以，要想把间冷回热技术用在航空发动机上面，难度非常大？”“波迪那边说，华夏人应该是把间冷器集成在了高压压气机的静子叶片上……从我的角度来看，这虽然会导致压气机叶片的设计难度暴涨，但未必就不可行……”在间冷回热技术上，显然还是帕特里奇更有经验：“就拿间冷器来说吧，空气经过间冷器后